根據(jù)Omdia發(fā)布的半導(dǎo)體總體競爭工具的最新數(shù)據(jù)，2024年第一季度全球半導(dǎo)體市場遭遇約2%的下滑，市場規(guī)模減至1515億美元。這種季節(jié)性下滑通常在每年的第一季度發(fā)生，今年尤為明顯，市場總收入相比上一季度降低了4.4%，主要因為前一季度的季節(jié)性需求激增。此季度內(nèi)，多數(shù)半導(dǎo)體細(xì)分市場均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，其中消費(fèi)類產(chǎn)品下滑最嚴(yán)重，比2023年第四季度減少10.4%，工業(yè)領(lǐng)域因庫存調(diào)整下滑8.5%，而過去幾年持續(xù)穩(wěn)定增長的汽車領(lǐng)域也出現(xiàn)5.1%的負(fù)增長。
 

不過，數(shù)據(jù)中心對半導(dǎo)體的強(qiáng)勁需求部分抵消了其他領(lǐng)域的不景氣，數(shù)據(jù)中心相關(guān)半導(dǎo)體細(xì)分市場增長3.7%，這部分增長主要得益于以英偉達(dá)GPU為主的人工智能產(chǎn)品需求高漲及其高價位。英偉達(dá)的市場表現(xiàn)亮眼，市場份額提升2%，達(dá)到14.5%，超越了三星與英特爾的總和（共18.6%），且其市場份額仍在持續(xù)增長。同時，隨著存儲器市場的回暖，SK海力士和美光的市場份額排名有所提升。

盡管過去幾年智能化和電動化轉(zhuǎn)型以及疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈整合曾推動車載半導(dǎo)體市場高速增長，但從2023年第四季度輕微下滑0.6%開始。到2024年第一季度，車載半導(dǎo)體領(lǐng)域進(jìn)一步下滑5.1%，顯示出對車載半導(dǎo)體需求的普遍減弱。電動車增長率的放緩直接影響了半導(dǎo)體需求。盡管如此，車載半導(dǎo)體市場預(yù)計未來五年內(nèi)仍將持續(xù)增長。Omdia的全球半導(dǎo)體制造市場跟蹤報告顯示，2022年疫情期間半導(dǎo)體需求激增后，下半年需求顯著放緩，并因高庫存水平影響導(dǎo)致工廠利用率大幅下降。雖然2023年半導(dǎo)體收入增長，但制造工廠的利用率維持在約80%的低水平。Omdia的半導(dǎo)體研究首席分析師Craig Stice指出，2023年下半年利用率略有回升，市場正向平衡調(diào)整，預(yù)期2024年下半年傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域的需求會逐步恢復(fù)，帶動庫存調(diào)整及工廠利用率提升。